Тест-драйвы Chevrolet Aveo
Chevrolet Aveo: …все в равной мере. Ant. неравно тебе водить!
Новый Aveo похорошел, повеселел равно может конкурировать со стильными и сильнее дорогими конкурентами на новом уровне. Основным его преимуществом по-прежнему остается цена.
Новый Chevrolet Aveo начал свое вмешательство с любопытной рекламной кампании. Причем с пародии – на знаменитый ролик с танцующим трансформером Citroen C4, который получил «бронзу» в Каннах. Следующая забавная серия также обыгрывает навороты и «понты» спортивных машин, больших внедорожников равно других автомобилей, оказывающихся непригодными в условиях реальной жизни, в то прайм-тайм как Aveo, весь такой практичный и простой, спокойно катит по городу.
Ставка в позиционировании нового хэтчбека B класса General Motors сделана на его универсальность. Что и подчеркивает слоган Get Real, который в России решили даже не переводить. Будь реалистом? Смотри на вещи реально? Улыбнувшись креативу рекламщиков, посочувствовав Citroen’у (насмехаться всегда легче, нежели придумывать свой необычный ход) (а) также заценив новую машинку, ощущаешь неприятное послевкусие – яко же, Aveo – для зануд и реалистов, которых интересует только «сел (а) также поехал?». Достаточно только впиться глазами на свежий экстерьер новинки, чтобы понять – вовсе нет.
Напротив, новый Chevrolet Aveo, который впервой был представлен получи автошоу во Женеве в марте, явно хочет нравиться. Следуя модным тенденциям в автодизайне, которые затрагивают не только дорогие седаны, но и компактные городские модели, внешне малыш стал увереннее и агрессивнее. Ведь маленькие машинки в сегодняшних перегруженных городах становятся все побольше популярными, а значит, они должны быть привлекательными и стильными. Между прочим, в России теперь продается да трехдверная модификация Aveo, а трехдверки традиционно выглядят паче спортивно и подтянуто: похоже, Chevrolet намерен заполучить в свои ряды модную молодежь. И именно трехдверку мы решили взять в тест, в надежде познакомиться с юным «крестоносцем».
Самоуверенное выражение «лица», нагловатые фары – при виде конкурентов он больше не опускает скромно и смущенно глаза! Энергичные линии решетки радиатора, разделенной пополам внушительным (неумеренно внушительным!) крестом Chevrolet… Судя по всему, дизайнеры в творческом порыве совсем не думали о том, не в пример вешать номер. Да, кроме госзнака «морда» Aveo смотрелась бы лучше, но к сожалению, блюстители порядка вряд ли поймут эстетические страдания Aвео-владельца. С «жабрами» у боковых зеркал, может, перемудрили, но во остальном острые линии и круглые детали удачно гармонируют в облике автомобиля.
Так только двери обеспечивают проникновение (то) есть на передние сидения, таково и на задний ряд, они довольно длинные (при через меру дружеской соседской парковке их стоит открывать аккуратнее) и тяжелые. Зато пассажиры не будут излишне ворчать подле отправлении их в ссылку на заднее сидение: окно довольно большой, и вполне возможно приходить назад, не вытерев лимузин одеждой. Усесться сзади быть росте до 180 см можно даже комфортно для компактного трехдверного хэтчбека, рядом условии, будто пассажиров будет двое: длина Aveo составляет 3920 мм, ширина – 1680 мм, а колесная база – 2480 мм. Да и субъективно автомобиль может случиться просторнее предшественника.
Недовольство у задних пассажиров может вызвать разве что отсутствие
Но нас, конечно, прежде всего интересует существо кресло – то, над которым установлен руль. О, руль в «Авео» сразу бросается в глаза – за счет своего едва не автобусного диаметра. В этом он напоминает старшего родственника Lacetti. Так а неудачно, как и в «Лачетти» — на спицах, расположены кнопки звукового сигнала, которые в одну секунду опасности с непривычки трудно нащупать.
За рулем через пару минут можно высмотреть жесткий, а симпатичный пластик торпедо, аппаратура равным образом встроенную магнитолу, позаимствованную, ни туча ни мало, у Epica, и вынесенные под лобовое стекло электронные часы. Радуют глаз круглые дефлекторы и круглые дверные ручки. Экономно решен вопрос с подстаканниками – они прячутся в выдвижной панели подо центральной консолью. Удобное управление кондиционером, дистанционное управление магнитолой на руле, законно читаемые оборудование: интерьер производит добротное, хотя и несколько скучное впечатление. Нельзя безграмотный упомянуть серьезный недостаток: в солнцезащитных козырьках есть зеркала, только у водительского отсутствует крышечка! Копеечная экономия? А бедному водителю приходится выбирать: либо свет в глаза, либо отвлекающее от дороги отражение…
Сиденье и руль можно отрегулировать по высоте, но регулировка руля по части вылету далеко не предусмотрена и в топовых комплектациях. Знаете, в честь какого праздника большинство женщин так близко придвигаются к рулю? Конечно, помимо нашего навязчивого желания постоянно видеть капот. Автомобили спроектированы мужчинами и для мужчин, и по анатомическим причинам дамам многократно не хватает той самой регулировки по вылету: либо руки до руля отнюдь не дотягиваются, либо колени стукаются о панель. В Aveo этого неудобства нет. Удобно ложится в руку да высоко расположенный рычаг КПП, но…
Но передача осталась такой а неудачной. До сих пор свежи вспоминание что до болтающемся рычаге коробки передач Lacetti с излишне длинными ходами. Вот равным образом при манипулировании рычагом Aveo позывает, чтобы на дисплее бортового компьютера между тахометром и спидометром, отображалась, как возле «автомате», включенная передача – для уверенности.
«Авео» производит впечатление игрушечного – легкие педальки, легкий рычаг КПП…Обманчиво легким кажется и сам автомобиль, когда 1,2-литровый моторчик неожиданно весело разгоняет хэтчбек, хотя чудес ото него ждать не стоит. Каждая из 84 «лошадок» делает ровно может, поддерживая резвость на 3000-4000 об/мин, но затяжные обгоны совершать на трассе не хочется. Козырь «Авео» не в мощности – что 84 л.с., что 284, все равно всем тащиться бок о бок на шестиполосном проспекте со скоростью 5 км/ч. Вот здесь Aveo показывает прыть, позволяя за счет небольших размеров и маневренности впихивать его в самые неожиданные лазейки, шуровать между рядами, выигрывая метр следовать метром.
Тем же, кто не собирается передвигаться только вдоль загруженному городу и высокомерно втискивать машину при парковке туда, где не уместились джипы, побольше оптимальным выбором является 1,4-литровый 98-сильный мотор. На трассе малолитражного явно не сколько угодно, и штурм автопоезда может репрезентироваться неоправданным авантюризмом. Кстати, Aveo 1.2 и Aveo 1.4 отличаются включением задней передачи: на «младшем» необходимо вспомнить автошкольную «шестерку», а на 1.4 – «опелевское» кольцо, которое нужно потянуть вверх, ась затем переместить. Ant. остановить рычажок влево и вперед.
Радует энергоемкая подвеска. Пробить ее ни разу малограмотный довелось – все неровности автомобильчик проскакивает упруго, подобно ((тому) как) мячик, отзываясь лишь резиновым звоном. В то а лейдейс подвеска хорош жесткая и позволяет четко создавать дуги поворотов. Хотя при боковом ветре трудно избавиться с ощущения, что легкий хэтчбек того и гляди сдует, да и небольшие крены при виражах этому неприятному чувству способствуют. Аналогичные опасения охватывают воедино с вибрацией и покачиваниями, когда-никогда мимо проносится фура. Некомфортны ощущения возьми высоких скоростях, как будто «Авео»
Что оценят заинтересованные в экономии покупатели, особенно при нынешних ценах на бензин, по всем правилам это расход топлива – по заявлению автопроизводителя, 1,2-литровый с позиции силы агрегат «съедает» в среднем 5,5 литра на 100 км, а 1,4-литровый – 6 литров. Про парковку и говорить нет надобности – конечно, Aveo не Smart, но со своими габаритами и радиусом разворота 5,03 метра относительная потенциальных мест во дворе и у офиса будут доступны.
«Авео» явно считает ниже своего достоинства заботиться о
Chevrolet Aveo остался автомобилем исполнение) того тех, который ищет откатный и в то но время доступный хэтчбек B класса. Стоимость нового «Авео» в трехдверном кузове стартует от 311 200 рублей, пятидверного – от 321 200 рублей. За эти деньги Вы возьмите автомобиль с 1,2-литровым 84-сильным мотором с пятиступенчатой механической трансмиссией, «докаткой», подушкой безопасности водителя, передними электростеклоподъемниками, регулировкой руля по высоте, встроенной магнитолой от 4 динамиками. Кондиционера, к несчастью, не будет, поэтому придется доплатить – до 330 000 рублей. Цены на автомобиль с 1,4-литровым мотором сейчас не такие доступные: от 381 911 рублей. «Автомат» предлагается только не без; 1,4-литровым двигателем – от 419 886 рублей. Цены нате пятидверный хэтчбек отличаются ненамного. Протестированный автомобиль с АБС, маршрутным компьютером, кожаной отделкой рулевого колеса и рычага КПП, регулировкой по высоте водительского сидения в равной мере. Ant. неравно руля, электроприводом и подогревом зеркал, противотуманными фарами, управлением аудиосистемой нате руле и т.д., что совсем неплохо для бюджетного автомобиля, стоит 374 800 рублей.
Новый Aveo похорошел, повеселел и может конкурировать со стильными и более дорогими конкурентами на новом уровне. Основным его преимуществом по-прежнему остается цена. Стоимость Opel Corsa не без; 1,0-литровым мотором начинается от 336 500 рублей, а за 1,2 минимальная значение уже стартует с 386 500 рублей. «Автоматические» 1,4-литровые «Корсы» требуют от потенциального обладателя минимальной суммы 426 500 рублей. В этой же лиге Ford Fiesta – с 325 000 (1,3 литра, «механика») и 377 000 рублей (1,3 литра, «киборг»). Цены на яркую да динамичную Mazda2 – от 424 000 рублей, правда, здесь уже 1,5-литровый моторчик, но других не предусмотрено. Пожалуй, самое дорогое предложение у Renault в лице Clio – с 424 300 рублей за 1,2 литра, даже без кондиционера.
По доступности неиспытанный Aveo можно сравнить разве что с ветераном Hyundai Getz: всего 333 900 рублей за базовую комплектацию через 1,4-литровым двигателем. Но согласитесь,
Получается, аюшки? новый Aveo, приблизившись по дизайну к конкурентам и предлагая неплохие опции, сохранил свое ценовое преимущество. Автомобиль дарит именно то, что от него ждешь: не больше, но и не больше. Он подойдет стильным мальчикам и девочкам, отнюдь не заработавшим еще на Peugeot 207, или как другой автомобиль в семье, а также молодым парам, которые доколь не обзавелись ребенком и дачей. Иначе надо посматривать в сторону более просторных и грузоподъемных вариантов.
Текст: Светлана Алеева
Фото: CarClub
