Разработка компактных автомобилей является последним «писком моды» в автомобильном бизнесе, подобно как и показывает последние премьеры с Парижского автосалона, такие как Toyota iQ (а) также Suzuki Alto. Компания Audi старается не отставать от конкурентов и готовит все меньшие автомобили.
Прототипами долгожданного трех- равным образом пятидверного хэтчбека Audi A1 (а) также спортивной версии S1 являются концепты A1 Metroproject с Токийского автосалона и A1 Sportback, который совсем новоприбывший предстал в Париже. Линейка внедорожников движется строго по нисходящей – недавно в рынке появился Audi Q5, за которым должен последовать Q3 (а) также еще меньший Q1. Недавно Майкл Дик (Michael Dick), член правления Audi AG, отвечающий за техническое развитие, рассказал журналистам, что Q3 выйдет на рынок не раньше, чем выше два года, тогда как «малыш» Q1 пополнит модельный шеренга лишь через 4 года, так что разработка модели все еще находится получи и распишись стадии дизайна. По последним данным, протяженность трехдверного Q1 составит 3,95 м. Под капотом установят небольшой четырехцилиндровый двигатель, предположительно, 1,4-литровый TFSI мощностью 125 л.начиная с. Ant. до. или 150-сильный TSI. Наиболее вероятными дизелями являются 1,2-литровый агрегат мощностью 80 л.не без;. и 1,6-литровый TDI, развивающий 119 л.с.
Параллельно Audi приходится решать юридические разногласия с компанией Nissan, которые мешают выпускать новые марки с индексом «Q». Дело в том, что автопроизводители довольно медленно не могут поделить алфавит, так Nissan настаивает на своем безоговорочном владении торговой маркой «Q» и в качестве доказательства приводит ныне покойный седан Infiniti Q45. Ранее немцам удалось договориться касательно Q5 и Q7, к примеру сказать что Audi надеется на расширение нынешних соглашений, чтобы приберечь формальное единство своей линейки внедорожников.
