Тест-драйвы Peugeot 4007
Львиная фарт
Пейзаж на отпечаток, откровенно говоря, фальшив: барханы пустыни – всего-навсего песок из карьера, а линии электропередач лишь отдаленно напоминают нефтяные вышки. Вот и Peugeot 4007, карабкающийся вверх по склону, похож на самый внедорожник, но сдается, нерешительно буксуя, уже через несколько метров. Знакомьтесь: перед вами – первый «Лев» из модного стана кроссоверов. И пусть пески – не его стихия, ему есть чем похвастать.
Путь наименьшего сопротивления
Электрический ток лучше идет, как вне сомнения, по той узы, сопротивление в которой слабее. По пути наименьшего сопротивления пошли и в PSA Peugeot-Citroen, для производства собственных кроссоверов позаимствовав платформу Mitsubishi Outlander XL – благо, это позволяют партнерские отношения вместе с японским концерном. Ведь разрабатывать разработкой «с нуля» машины, да еще неведомого доселе угоду кому) себя класса, накладно даже для столь могучей корпорации.
Да что там платформа: Outlander XL собственно целиком лег в основу новых разработок PSA – Peugeot 4007 да Citroen C-Crosser. Внешне «паркетники» различаются лишь вместе с «лица»: (а) также французский «Лев» демонстрирует полный набор родовых черт. Скромно-правильному фасу Outlander XL такое богатство и не снилось – широкое забрало решетки радиатора «4007-го» сверкает хромом, развитые очки лихо заходят на крылья, в чем дело? серебристый зверь на капоте, если вам угодно, виден даже изо космоса.
Интересные дизайнерские черты призваны ослабить сердца требовательной европейской публики, которая Mitsubishi встретила с прохладцей.
У нас подобных проблем нет: потребители за прошлый год ухитрились приобрести почти 15 000 (пятнадцать тысяч!!!) Outlander: доверие россиян к изделиям с пометкой «made in Japan» носит характер безоговорочный.
Получается, первый кроссовер от Peugeot встретится получи и распишись нашем рынке с мощным конкурентом. Да что там конкурентом – по сути, с «родственником»! А с учетом появления на рынке Citroen – даже с двумя!
Дело вкуса
Возможно, с учетом сего первые планы продаж Peugeot 4007 в России чертовски скромные: давно конца 2008 г. планируется материализовать 2 500 машин. Неплохо для новичка, но погоду на рынке такими темпами не сделаешь.
У Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander XL небо (а) также земля линейки моторов. Mitsu доступен также с мощным 220-сильным V-образным 3.0-литровым агрегатом, зато «4007-й» предлагают с экономичным дизелем объемом 2.2 л мощностью 156 л. с. В Россию автомобили, потребляющие солярку, обещают прикатить к концу возраст – началу осени. Каждая такая машина будет снабжена инструкцией, с колонок какой нефтяной компании, в соответствии с мнению завода, заправляться в нашей стране безопасно угоду кому) мотора.
Но и на сии машины еще нужно найти покупателя! Для сего в арсенале Peugeot припасен целый ряд соблазнов, большинство с которых отражены в прайс-листе. Для начала – долой фиксированные комплектации! Хотите аудиоподготовку на девять динамиков, но не желаете получить встроенный BlueTooth? Нет проблем: оформляйте заказ! К тому же, на французский кроссовер можно установить не доступное для того Mitsubishi оборудование: например, камеру заднего вида из парктроником, или мультимедийную систему с сенсорным экраном, «умеющую» работать с навигационными картами.
А еще Peugeot 4007 формально является семиместным автомобилем: в пол багажника интегрирован двухместный раскладной диванчик. Демонстрировать его удобно: тянешь сначала один ремешок, потом второй – и вот уже перед тобой формальный повод взять на борт еще двоих пассажиров. Но взрослый назад без- поместится, а если и поместится, то попросит вольную уже через сотню метров. Да и чаду, выросшему из детского кресла, сзаду будет неважный (=маловажный) слишком вольготно.
Впрочем, большинство «одноклассников» (на том числе и Mitsubishi Outlander XL) не предложат и такое. Пожалуй, лишь в Chevrolet Captiva скамеечки третьего ряда куда удобнее.
«Бедж-инжиниринг»
Именно сим словом зовется знание одного и того же продукта на рынке под разными марками. Откройте калитка Peugeot 4007 – и вы станет лапидарно, обо каком «Бедж-инжиниринге» мы говорим в данном случае.
Передняя панель, руль, кресла, облицовочные панели – все это мы уже видели равным образом в Outlander XL, а кое-что – пусть даже в Lancer… На «4007-й» как-никак сии элементы перекочевали почти минус изменений. Стоит прикрыть ладонью серебристого льва на руле – и понять, во автомобиле какой марки и модели вы находитесь, будет затруднительно.
Конечно, подобная унификация имеет ей-же-ей на жизнь, поскольку на целом салон выглядит достойно: передняя панель не обременена большим количеством клавиш и регуляторов, но решена возлюбленная достаточно интересно – отнюдь не зря но прототипом для нее послужил…габитус японского спортбайка! И передние кресла, в базовой комплектации обтянутые скромной тканью с кожаными вставками, обладают весьма «правильным» профилем.
Французское вдохновение
Базовый мотор Peugeot 4007, объемом 2.4 л и мощностью 170 л. с., – сие «разумно и достаточно» для того автомобиля снаряженной массой немногим более полутора тонн. Если от души топтать акселератор, можно первым уходить со светофора, но салон машины тут а наполняется шумом двигателя: акустический удобство достигается лишь на скоростях, предписанных ПДД. Если хотите с кроссовера настоящих спортивных ощущений, выбирайте сердце 3.0 и… другой автомобиль – такой мотор ставится едва на Outlander XL.
Спокойный драйв предполагают и настройки Peugeot. В движении машина если не убаюкивает водителя, то уж точно не спешит вселить гормон удовольствия в кровь. Электроусилитель «4007-го» работает мягко, законченно не провоцируя на резкую смену курса. На скорости баранка тяжелеет, но в быстрых поворотах надлежит быть осторожнее: реакции «баранки» медленны и размыты.
Платформа GS, на которой построен Peugeot 4007, является совместной разработкой Mitsubishi Motors и… DaimlerChrysler. На американском рынке эта платформа называется Chrysler PM/MK & JS.
Соответственно, «родственниками» Peugeot 4007 можно считать следующие автомобили:
Mitsubishi
2005 – Mitsubishi Outlander
2007 – Mitsubishi Lancer
2007 – Mitsubishi Delica
2007 – Peugeot 4007
2007 – Citroen C-Crosser
Chrysler
2007 – Chrysler Sebring
2007 – Dodge Caliber
2007 – Jeep Compass
2007 – Jeep Patriot
2008 – Dodge Avenger
Вариатор обзавелся новыми (в сравнении с Mitsubishi Outlander XL) настройками, которые позволяют в ручном режиме более активно тормозить двигателем – получи и распишись скользких дорогах весьма кстати. А вот подвеска машины нежно разочаровала: ее жесткость в полной мере ощутят задние пассажиры, которых держи каждой кочке буквально подкидывало ввысь. Тут бы паче острое администрация – и характеристики были бы оправданы, но…
Самое удивительное, что Сitroen С-Сrosser, с которым ты да я уж познакомились ранее на горных серпантинах Адлера (см. «КОЛЁСА», апрель), на управлении был куда собраннее. Впрочем, что впредь до этого тому, кто уже проникся французским вдохновением, глядючи на изящные линии фар Peugeot и любуясь хромом частокола радиаторной решетки…
Peugeot 4007 – мягкий, спокойный, уравновешенный – не готов побеждать на Дакаре, но рассчитывает покорять сердца. И пусть ему не стоит рассчитывать на «львиную» долю рынка: главное, сколько заявка получи равно распишись присутствие в новом классе не останется незамеченной.
Технические характеристики Peugeot 4007 2.4 АКПП (вариатор)
Габариты, мм (длина х ширина х высота) 4 635х1 805х1 715
Дорожный просвет, мм 210
Снаряженная масса, кг 1 685
Объем багажника, л (min/max) 510
Объем двигателя и мощность, л (л. с. близ об/мин) 2.4 (170/5750)
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 232/4100
Разгон до 100 км/ч, с 10.4
Максимальная скорость, км/ч 195
Расход топлива (город/шоссе) л/100 км 10.6/7.5
Цены
Peugeot 4007 представлен в двух исполнениях – Premium и Premium Pack. В первом автомобиль предлагается с механической 5-ти ступенчатой коробкой передач (с 963 000 руб.), или CVT-вариатором (с 977 000 руб.), во втором (с 1 084 000 руб.) доступен один с коробкой-вариатор. Базовое оснащение включает в себя: систему стабилизации ESP, ABS, 6 подушек безопасности, ксеноновые фары, подогрев сидений, аудиомагнитолу с MP3, климат-контроль и бортовой микроэвм.
В комплектации Premium Pack добавляются CD-чейнджер, галогеновые фары, электрическая регулировка сидений, кожаный салон, парктроник и легкосплавные диски.
Широк набор опций. К примеру, аудиосистему премиум-класса ROCKFORD HI-FI можно заказать за 35 000 руб., а ее а совершенство навигацию (с 7-ми дюймовый дисплеем) – за 120 000 руб. Люк с электроприводом предложат вслед за 25 000 руб., а система Blue Tooth обойдется дополнительно в 11 500 руб.
Текст: Александр Михайлов
Фото: Романчик Останин
