Сейчас я раскажу как работает нагнетатель, для тех кто рассматривает его как средство повышения рабочих характеристик, но знание работы его маленькое. Поскольку мощность двигателя зависит от объема воздуха, который может быть подан и сожжен в цилиндрах. Нагнетание – весьма превосходящий метод индукции чем засасывание воздуха двигателем, даже самый эффективный двигатель не сможет засосать достаточно воздуха чтобы заполнить цилиндры. Нагнетатель и турбонагнетатель похожи, поскольку работают как нагнетатели воздуха; критическая разность заключается в том что нагнетатель – механически ведомый насос, а турбонагнетатель использует мощность горячих выхлопных газов, чтобы привести в действие насос.

Нагнетатель против Турбонагнетателя

Почему нагнетатель, а не турбонагнетатель? Турбонагнетатели более трудны в управлении из-за чрезвычайно высоких температур, которые они производят. Да и способ, которым они производят резкое увеличение давления воздуха, приводит к мгновенным большим увеличениям мощности двигателя. Хотя это может казаться идеальным вариантом, но приводя к быстрому вращению колеса не поддающемуся контролю, происходит потеря управления на грани создания опасного движения. Все эти проблемы турбонагнетателя могут быть приручены до некоторой степени, но это вовлекает много дополнительных технологий и стоимости. Другая сторона турбо это то что из-за очень быстрого увеличения мощности происходит более быстрый износ всей турбо муфты и коробки передач.

Есть несколько типов нагнетателей, большинство из них основано на компрессии воздуха с использованием винтов лопастей или роторов, эти типы называют положительным нагнетателем смещения, означая, что они впитывают объем набора воздуха и сжимают это в меньшее выше прижимной объем. Этот метод означает, что Вы должны иметь большую единицу по сравнению с объемом, который это сжимает и из-за его размера, плюс физическое усилие сжатия воздуха, требуется большая мощность, чтобы вести это.